Carros populares por R$ 50 mil – Maio 2023

Nissan Versa

• Ano: 2017
• Versão: SL
• Motor: 1.6 16V de 111 cv e 15,1 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: folgas na direção, trepidação excessiva na embreagem e sistema de injeção

Para quem quer um sedã espaçoso, até para trabalhar, o Versa de primeira geração é uma boa dica entre os carros populares por R$ 50 mil. O modelo tem uma cabine generosa, graças especialmente aos 2,60 m de entre-eixos, que possibilitam dois adultos e uma criança com folgas para viajar no banco traseiro.

Tem ainda um porta-malas amplo, de 460 litros. Já o motor 1.6 16V não vai te emprestar qualquer emoção, mas vai garantir um desempenho suficiente para a cidade ou estrada. A posição de dirigir é que não agrada, assim como o isolamento acústico. A rigidez da carroceria também poderia ser melhor.

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, câmera de ré, Isofix, ar-condicionado automático, trio elétrico, multimídia com CD e DVD player, GPS, USB e Bluetooth, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista e do volante multifuncional, desembaçador do vidro traseiro, alarme, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 16”.

Fiat Uno

• Ano: 2016
• Versão: Sporting
• Motor: 1.4 8V de 88/85 cv e 12,5/12,4 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: motor de arranque, vazamento de óleo e superaquecimento do motor

O Fiat Uno é um carro popular bem honesto até R$ 50 mil. Tem posição de dirigir alta e ergonômica e um motor 1.4 que é o suficiente para você transitar pela selva urbana. Esse propulsor da linha Fire também tem fama de mecânica simples e facilidade em encontrar peças.

A opção Sporting ainda tem uns apliques estéticos legais, mas os equipamentos bacanas eram opcionais. E não espere esportividade de fato no desempenho, tampouco fartura de espaço interno. O Uno também peca no acabamento e volume no porta-malas. 

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 14”.

Volkswagen Gol

• Ano: 2017
• Versão: Comfortline
• Motor: 1.6 8V de 104/101 cv e 15,6/15,4 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: falhas nas acelerações, infiltrações na cabine e desgaste prematuro da embreagem

A velha majestade e o carro de maior sucesso da indústria nacional é sempre uma ótima opção de veículo popular até R$ 50 mil. Robusto, o Gol é pau para toda a obra e tem conjunto mecânico famoso pela manutenção barata e com componentes fáceis de encontrar no mercado de reposição.

O velho motor quatro-cilindros EA 111 é defasado, mas simples de mexer, fora que oferece um bom desempenho, com arrancadas espertas e bastante força em baixos giros. No mais, o Gol peca na posição ruim de dirigir, espaço interno e acabamento simples.

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, som com CD player, USB, Bluetooth e cartão de memória, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro e faróis de neblina.

Toyota Etios Sedan

• Ano: 2015
• Versão: Platinum
• Motor: 1.5 16V de 96/92 cv e 13,9 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: embreagem com desgaste prematuro, vedação ruim da cabine e dificuldades em fechar o porta-malas

Quem vê cara, não vê coração, então não repare muito no desenho controverso do Etios e foque em suas qualidades mecânicas. O modelo carrega um motor 1.5 com desempenho regular, bom torque em baixas rotações e pouco consumo de combustível. Fora isso, ainda traz a reputação mecânica e do pós-venda da Toyota.

O espaço interno também é superior aos demais sedãs da categoria, e o porta-malas é descomunal, com seus 560 litros. O acabamento, contudo, é ruim e falho, além de ser datado e aparentar simplicidade ao extremo.

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, câmera e sensor de ré, ar-condicionado, trio elétrico, multimídia com CD e DVD player, GPS, TV digital, USB e Bluetooth, bancos de couro, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista e do volante multifuncional, desembaçador do vidro traseiro, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 15”.

Ford Ka

• Ano: 2018
• Versão: SE Plus
• Motor: 1.5 16V de 110/105 cv e 14,9/14,6 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: trepidação nos pedais dos freios, motor de arranque e desgaste da embreagem

Sugestão de carro mais novo entre os populares até R$ 50 mil. Com suas dimensões enxutas e bom acerto dinâmico, o Ka é um automóvel bom para o uso urbano. Mas o motor 1.5 também o credencia a pegar a rodovia. Apesar de ainda ser o da família Sigma (o Dragon veio em 2019), tem boa performance em médios e altos giros.

A posição de dirigir agrada. E sobre o fato de a Ford ter cantado para subir e o carro ter saído de linha, o Ka vendeu muito e tem boa liquidez e facilidade de manutenção. O espaço interno é um dos menores na categoria de hatches compactos. Também não se empolgue com o acabamento interno.

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, Isofix, assistente de chamada de emergência, ar-condicionado, trio elétrico, som com CD player, USB, Bluetooth, encosto traseiro rebatível e bipartido, ajuste de altura do banco do motorista e do volante multifuncional e desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro.

Peugeot 208

• Ano: 2017
• Versão: Active Pack
• Motor: 1.2 12V de 90/84 cv e 13/12,2 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: trepidações e ruídos no câmbio, folgas na direção e desgaste dos discos e pastilhas de freios

A geração passada do 208 continua estilosa e um carro gostoso de dirigir entre os populares até R$ 50 mil. O compacto tem direção justinha e carrega o motor 1.2 Puretech três-cilindros, o que tornou o compacto o automóvel mais econômico do país nos seus tempos.

O acabamento da marca francesa também agrada, assim como o conforto no rodar e a lista de itens de série. O acerto da suspensão não é dos melhores, assim como os engates do câmbio. Os espaços interno e do porta-malas são os que se esperam em um hatch compacto.

Itens de série: quatro airbags, freios com ABS, Isofix, repetidores de setas nos espelhos, ar-condicionado automático dual zone, trio elétrico, multimídia com espelhamento de celular, USB e Bluetooth, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista., ajustes de altura e de profundidade do volante multifuncional, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, faróis e lanternas de neblina, alarme e rodas de liga leve aro 15”.

Renault Logan

• Ano: 2018
• Versão: Expression
• Motor: 1.6 16V de 118/115 cv e 16 kgfm
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Atenção: direção assistida pesada, motor de arranque e dificuldade no engate das marchas

O sedã que inaugurou a era dos compactos com tamanho de médio continua tendo no espaço seu melhor argumento. Acomoda bem cinco passageiros e ainda oferece um porta-malas de 510 litros. 

A remodelação veio em 2019, mas o Logan já traz o motor 1.6 SCe, mais econômico, de rodar mais suave e com boas arrancadas. O acabamento interno e a posição de dirigir, porém, ainda são pontos negativos no sedã da Renault. 

Itens de série: airbag duplo, freios com ABS, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, som com CD player, USB, Bluetooth, encosto traseiro rebatível, ajuste de altura do banco do motorista e do volante multifuncional, start/stop do motor, capô sustentado por amortecedores, alarme e desembaçador do vidro traseiro.